1日フリー乗車券 (1,500円) が今月一杯までとのことなので、安い内に行っておくかと思い立ちました。
岩国駅
錦川鉄道は一番端の0番ホームから発車
Df & AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR 絞り優先AE(200mm、F9、1/2,000秒、-0.33EV)/ISO500/晴天
南河内駅
途中下車して撮り鉄
Df & AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR 絞り優先AE(135mm、F11、1/1,000秒、-0.33EV)/ISO500/晴天
稲穂の海に架けられた橋を渡るせせらぎ号
Df & AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR 絞り優先AE(200mm、F11、1/1,000秒、-0.33EV)/ISO640/晴天
根笠駅
トンネル出口で待ち伏せ
Df & AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR 絞り優先AE(200mm、F8、1/1,000秒、-0.33EV)/ISO1,250/晴天
列車の本数が少なく、1時間半から2時間おきにしかシャッターチャンスが巡ってきません。手持ち撮影 & 暑さへの対処も加わり、忍耐力が求められました。一方、時間がたっぷりあり、主題についてじっくりと考えられるので、図鑑写真にならない撮影の練習にはなりました。
結局、動いている写真はアップした4シーンのみで 消化不良みたいな感じで帰りました。はてさて、どうしたものか....
Meyer-Optik Trioplan N 2.8/100
バブルボケで有名なオールドレンズをゲット*1しました。マウントアダプタ*2がお昼前に届いたので、早速、広島植物公園で試写してきました。
f5.6ではオールドレンズらしいメリハリのない描写
Z6 & Meyer-Optik Trioplan N 2.8/100 絞り優先AE(F5.6、1/640秒、-0.3EV)/ISO100/AWB
f4でも変わらず
Z6 & Meyer-Optik Trioplan N 2.8/100 絞り優先AE(F4、1/2,000秒、±0.0EV)/ISO100/AWB
しかし、開放 (f2.8) にすると、メリハリのない描写を補って余りあるくらいの盛大なバブルボケが現れました！
Z6 & Meyer-Optik Trioplan N 2.8/100 絞り優先AE(F2.8、1/800秒、-0.3EV)/ISO100/AWB
気づけば、バブルボケを出す被写体捜しに夢中になっていました (^_^;)
青春18きっぷの旅 (その5 / 2019-09-08)
二日目は 兵庫県の第三セクター鉄道 〜 北条鉄道に乗りました。
法華口駅
緑に囲まれて到着する気動車
Z6 & NIKKOR Z 24-70mm f/4 S 絞り優先AE(39mm、F9、1/2,000秒、±0.0EV)/ISO800/晴天
長駅
子供の頃は こんな感じの旧い駅舎ばかりでしたが、今となっては珍しい
Z6 & NIKKOR Z 24-70mm f/4 S 絞り優先AE(DX、30mm (35mm換算45mm)、F9、1/160秒、±0.0EV)/ISO100/晴天
北条町駅
終着駅のたたずまい
Z6 & NIKKOR Z 24-70mm f/4 S 絞り優先AE(31.5mm、F８、1/320秒、-0.7EV)/ISO100/晴天
列車に乗って沿線の景色を眺め、途中駅に降りるだけの旅、それはそれで楽しかったのですが、ご覧のとおり写真の方は今ひとつでした。北条鉄道の場合、沿線の撮影スポットまで移動して 列車を風景の一部として切り撮ってみたかったなぁと思った次第です。
JR山陽本線 / 和気駅
末期色に乗りたくて 帰路も乗り鉄修行することにしました (笑)
Z6 & NIKKOR Z 24-70mm f/4 S 絞り優先AE(DX、70mm (35mm換算107mm)、F8、1/2,000秒、-0.7EV)/ISO640/晴天
テレ端 (70mm) でのDX (APS-C) 撮影を多用しました。潔く望遠ズームレンズを持参すればよかったかなぁとちょっとだけ後悔が残ります。
心斎橋→(地下鉄)→梅田 3.2 km
梅田→(阪急電鉄)→新開地→(神戸高速線/神戸電鉄)→粟生 72.2 km
粟生→長→法華口→北条町→粟生 (北条鉄道) 34.6 km
粟生→(加古川線)→加古川→(山陽本線)→新井口 291.9 km
合計 401.1 km
